Todo taller de reparación de vehículos debe considerar dentro su infraestructura contar con un sistema de aire comprimido que esté correctamente calculado, distribuido y con los sistemas necesarios que garanticen la calidad del aire en las diferentes áreas operativas, para así permitir el óptimo funcionamiento de las herramientas neumáticas y los equipos de aplicación de pintura.
Particularmente el área de pintura tiene necesidades específicas para garantizar la correcta aplicación de los diferentes productos y disminuir defectos de acabado.
¿Cómo se logra un aire limpio y seco?
Se recomienda el uso de un secador justo en la entrada principal de la línea de aire del taller, la función del secador es eliminar la humedad del aire comprimido para evitar la contaminación de los productos y daños por humedad en la pintura.
Funcionamiento:
Enfrían el aire comprimido hasta un punto de rocío bajo, lo que hace que el vapor de agua se condense en forma de gotas de agua.
Esas gotas de agua se eliminan en el sistema. En la línea principal se ponen los cuellos de ganso para las bajadas de cada estación de trabajo. El agua se queda en la línea principal, bajando a la estación de trabajo solo aire seco, el agua condensada se elimina en las purgas de la línea de aire.
Se recomienda el uso de Filtros discentes-coalescentes en punto de aplicación:
El aire que circula en la red contine partículas e impurezas sólidas tales como partículas de aceite que se filtran al momento de hacer la compresión (es mayor esta contaminación en compresores de pistón que de tornillo) y partículas de agua por el mismo condensando del aire en el tubo (estas se disminuyen mucho con el uso del secador).
Problemas frecuentes por no contar con aire limpio y seco
Un diseño incorrecto o mantenimiento defectuoso de la red puede causar problemas en los trabajos de pintura.
Cuando se diseña una red neumática debe tenerse en cuenta la presión de alimentación de los diferentes equipos para obtener mejores acabados y disminuir costos de la operación.
La calidad en el aire juega un papel importante, proporcionando un acabado de calidad optimizando los costos al evitar retrabajos, es recomendable realizar un chequeo periódico de las líneas de aire.
SISTEMAS DE FILTRADO EN PUNTO DE APLICACIÓN EN EL AREA DE PINTURA
Filtro de 2 etapas: RECOMENDADO PARA PUNTO DE APLICACIÓN en cabina de pintura Mod. 5200 Mca. Sagola
- 1 etapa con filtro de bronce sinterizado de 8 micras.
- 2da. etapa filtro coalescente de 0.01 micras
- Purga automática + semi automática
- Regulador en cada etapa de filtrado.
- Purificación de aire hasta en un 99%
- Caudal de aire máximo filtrado 2500 l/m
- Presión máxima de entrada 171 PSI (12 bar)
- Temperatura máxima de trabajo 90°C
- Recordatorio visual para el cambio de los elementos filtrantes.
- Salida doble (se pueden conectar 2 pistolas y usarse de manera simultánea)
- Ideal para pinturas al agua y HS
Filtro de 1 etapa: RECOMENDADO PARA PUNTO DE APLICACIÓN EN ZONAS DE PREPARACION Mod. 5000 Mca. Sagola
- 1 etapa de filtrado que retiene agua, aceite y otras impurezas con un filtro de 40 micras.
- Caudal de aire máximo filtrado 3000 lt
- Máxima presión de trabajo 170 PSI
- Purga semiautomática.
- Salida doble (se pueden conectar 2 pistolas y usarse de manera simultánea
COMPRESOR DE TORNILLO CON SECADOR INTEGRADO
Compresor de tornillo 10 HP Mca. Schulz Mod. SCT5010 FLEX
Compresor apto para trabajar 24 hrs. al día.
Equipados con conversor de frecuencia de velocidad variable. Controla la velocidad y torque del motor según la demanda de aire, como resultado reducción de caídas de presión en la red.
Montado sobre tanque de 500 lts.
Secador integrado
Alimentación eléctrica 220V/60Hz/3F
Asesoría para tu taller
Consulta a Hidrotools sobre compresores y sistemas de tratamiento de aire.
Solicitar información